这是一篇关于Keil RTX5在汽车安全及工业安全上进展的译文，原文来自大名鼎鼎的Mr. Keil
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我们非常高兴发布arm为安全关键系统相关应用高度优化的运行时软件组件，它可以运行在汽车，工业和医疗市场上广受好评的arm芯片上。新的功能安全运行时软件组件包含一个经过认证的实时操作系统(RTOS),Keil RTX5,手工优化的C库和大量文档帮助客户产品通过安全认证。结合TÜV SÜD 认证的arm编译工具链和软件测试库，该组件通过提供一个安全，可靠，高效的软件平台减少工程师开发底层软件上的时间…
Arm Developer网站正式推出Arm汽车电子开发人员社区（Arm Automotive Developer Community，AADC）。AADC是面向开发人员的集中展示平台和全球目录，帮助他们充分利用Arm生态系统内的创新成果，进行下一代汽车电子系统部署。通过该门户网站，开发人员可以了解支持Arm架构、丰富多样的汽车解决方案，顺利着手开展工作。
正如电信和移动电话行业被新的技术趋势所颠覆那样，汽车行业也正在经历颇为相似的变革历程。较之以往的技术革命，汽车电子系统的革命要复杂得多。汽车制造商必须迅速在各个技术领域进行创新…
当我们激动地谈论未来汽车的时候，你可能会认为完全自动驾驶汽车这个想法真大胆，在多向前迈几步，我们就能实现它。但事实上，我们还没有走到那一步，有些怀疑论者甚至认为前路困难重重，我们永远也不可能实现。但作为工程师，我们知道自动驾驶一定能够实现。问题的关键在于实现还需要多久、最佳路线是哪一条以及需要付出多少成本。
我们展开一张地图，看看可以如何从汽车电子设备的角度来实现这个目标。首先要知道把所有不同的元件组合在一起实现无缝连接的安全性能是一项很大的工程。好消息是，我们已经初窥门径：今天的先进驾驶辅助系统…
传统汽车企业不断加码汽车电子领域，汽车电子市场飞速发展。根据测算，2016年全球汽车电子规模将达到2348 亿美元，2012-2016 年复合增长率达到9.8%，其中通信娱乐、安全控制、动力控制及其他复合增长率分别为10.8%、10.2%、8.8%和8.9%。汽车电子行业的增速远高于未来汽车行业3%-5%的增长水平。
安创空间作为独一无二的智慧硬件领域加速创新创业的全球平台，在汽车电子领域也有着强大的产业链和资源库优势。ARM在电子汽车领域布局包括：ARM 汽车电子芯片合作伙伴、方案商、算法公司…
今天看到了上汽和阿里合作互联网YunOS汽车的消息，想起来上周去看MWC的时候，看到了这辆荣威的SUV，感觉非常霸气
上图
现场和负责仪表盘和后视镜的阿里工程师交流了一下，觉得阿里和上汽这次真的是要下大功夫了。 看了一下电子显示的智能后视镜，能够把一些关键的数据甚至图像透视出来，而且这个只是冰山一角，据说汽车上会有更多的亮点，毕竟阿里强调，现在手机80%的功能不是打电话，而是游戏或者是娱乐甚至是健康，那么可以推断，智能汽车，将把汽车的潜能挖掘出来。今后的汽车将不只是汽车本身而已。
今天一早在西贝上看到这篇文章：
NVIDIA才是无人驾驶汽车的“幕后黑手”_NVIDIA_cnBeta.COM
其中有一段很有意思：
眼下，全球共有50多家汽车制造商和供应商在使用或测试英伟达的Drive PX平台，其中不乏宝马，戴姆勒和福特等大牌公司。
美国汽车专业调查公司IHS Automotive称，2035年销售的车辆中，有10%会采用全自动驾驶，而科技公司开发的自动驾驶软硬件解决方案将会成为各家车厂的香饽饽。
大家可能知道，NVIDIA的Tegra系列处理器…
作者：Caroline Hayes，高级编辑
随着车辆联网程度不断提升（通过车载网络以及通过与云和服务的通信），提供商正在为汽车嵌入式系统的安全性和互操作性而不断努力。
几十年来车载电子器件的数量一直在增加，但实现新集成的速度已经大幅提升，而且将会进一步提高。车载电子器件已经从集成电动车窗和舒适性设置（如座椅位置）的开关，发展到为 ADAS（高级驾驶员辅助系统）整合智能车载网络。2014 年，平均每辆车就有四个超声波传感器：一个 120 万像素的前置摄像头、一个前置雷达、一个备用摄像头以及一个 1Mbit…
各位中文社区的朋友们，
大家好，我们中文社区增加了一个新的子空间，这个就是飞思卡尔汽车电子MCU讨论区。
这是专供中国用户使用中文讨论和分享飞思卡尔公司ARM相关汽车电子技术的。
您可以提问，分享文档，视频，发起投票。这个子版块由飞思卡尔公司和ARM共同维护。
目前，此讨论区的管理员有两位：
fsl_automcu_stefan,他主要负责技术问题
fsl_automcu_allen， 他主要负责市场问题
欢迎大家到这个讨论区看看，也非常鼓励大家积极提问。 …
作者：Caroline Hayes，高级编辑嵌入式系统工程部门
撇开医疗和工业市场不谈，就汽车行业而言，高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 有了大幅改进，例如车辆中增加车道偏离警告和碰撞避免定向系统；并且联网的车辆对车辆 (V2V) 和车辆对基础设施 (V2I) 安全系统也有所发展。它们均依赖电子系统的功能安全来避免碰撞和伤害驾驶员、其他道路使用者和行人。
ARM 功能安全部门经理 Lauri Ora 认为，考虑功能安全（即系统在发现某些情况时如何应对）时，开发人员必须“时刻警惕错误情况”…
英文版 English version:Advances in ADAS – Getting Closer to the Self-Driving Car
汽车制造厂商不断改进汽车设计，推出的每一款新车型让驾驶体验益发安全和舒适。过去几年来，汽车设计出现了一种明显的技术化趋势，旨在让汽车驾驶更加轻松。本年度的国际消费电子展之所以备受瞩目，一则在于参展汽车厂商众多，二则因为几乎所有厂商都携无人驾驶汽车参展，让人不免大胆预测无人驾驶汽车未来五年内就有望问世。我第一次对无人驾驶汽车的认识是在
2015 年 3 月 13 日
作者：Caroline Hayes，高级编辑
在今年于内华达州拉斯维加斯举行的消费类电子产品展览会上，Atmel 推出了一个规划系列中的前四款设备，它们将 ARM® Cortex®-M7 惊人的处理能力与一系列连接性外设融为一体，专门针对工业和汽车应用。
SAM V70、SAM V71、SAM E70 和 SAM S70 利用了 ARM Cortex-M7 的处理能力，提供了一系列的连接选项（见图 1），从而拓展了该公司的 SMART ARM MCU
各位中文社区用户大家好，
斑竹我抽空去看了一下今年的上海车展。 因为人多地大，我时间有限，所以基本上属于走马观花，给大家分享一些信息， 先上照片：
合肥工业大学自主开发的纯电动汽车，最高时速号称有140公里
中国青年冠军方程式赛车
一家吉林厂商的ARM Cortex-M3内核电机控制器 ，目前很多中小车辆零部件厂商开始使用Cortex系列SoC和MCU产品。
因为今年不允许有车模，所以这位美女是Alpine电子的概念车清洁擦车员， Alpine电子是车载仪表盘和娱乐系统的大供应商，目前他们的产品还以Fujitsu…
ARM针对ARM® Cortex®-A处理器推出功能安全套件 扩展其对汽车行业的支持
2015年4月28日——为满足汽车产业快速增长的计算需求，ARM近日宣布针对其Cortex-A、Cortex-R和 Cortex-M处理器提供功能安全支持，并已开放授权，为车用行业提供更加强大的协同支持。此举将帮助ARM生态系统打造下一代技术，以满足汽车制造商筹划日益复杂的驾驶辅助和信息娱乐系统需求。基于ARM的系统级芯片（SoC）现已被广泛采用于车用领域。
文章来源：Strategy Analytics
ARM 最近针对ARM Cortex-R5 处理器发布了内含全套安全文件集的全新套件，主要面向汽车、医疗和工业行业的安全关键设计。随着嵌入式系统中安全功能变得越来越重要，尤其是在动力系统、底盘和 ADAS（先进驾驶辅助系统）等汽车电子控制应用，这项安全套件的开发宗旨在于为选用基于 Cortex-R5 解决方案的客户减轻功能安全认证流程负担，进而提高 ARM 的竞争地位。
ISO 26262 汽车功能安全标准
ARM 自 2000 年…
转自台湾ctimes的消息，随着车载资通讯的日渐普及，使得车用电子未来发展有了更多的想像，举例来说，像是无人状态下的自动停车、立体投影的虚拟游戏、手势控制与异物侦测等。这些情境在可预见的未来，其实都有机会被实现。
TI（德州仪器）应用协理暨科技委员会委员郑曜庭
不过，TI（德州仪器）应用协理暨科技委员会委员郑曜庭表示，车用电子的最大挑战在于如何同时满足：安全性、舒适性与娱乐性这三个条件。他指出TI投入车用电子已有相当长的一段时间，针对车载资通讯应用市场也推出Jacinto系列的处理器，产品投入的时间至少已有八至九年之久…
这周在上海的新国际博览中心正在如火如荼的举办Semicon China，以及慕尼黑电子展和中国家电博览会，参观了很多与半导体以及芯片应用相关的展示。3月18号下午刚刚在新国际博览中心隔壁的浦东嘉里中心酒店与Freescale一起召开了一个新闻发布会，在场的有众多从事汽车电子领域的专业媒体。我们联合宣布了Freescale基于ARM的Cortex-M0+内核面向包括车身控制在内的汽车电子MCU， Kinetis EA系列。这对于ARM也是一个非常重要的节点，除了既有的ARM的Cortex-A系列应用在汽车娱乐导航…
