传统汽车企业不断加码汽车电子领域，汽车电子市场飞速发展。根据测算，2016年全球汽车电子规模将达到2348 亿美元，2012-2016 年复合增长率达到9.8%，其中通信娱乐、安全控制、动力控制及其他复合增长率分别为10.8%、10.2%、8.8%和8.9%。汽车电子行业的增速远高于未来汽车行业3%-5%的增长水平。
安创空间作为独一无二的智慧硬件领域加速创新创业的全球平台，在汽车电子领域也有着强大的产业链和资源库优势。ARM在电子汽车领域布局包括：ARM 汽车电子芯片合作伙伴、方案商、算法公司…
最近我看到yanyanxing (Rockchip)连续在他们的空间中发布了两条汽车电子相关的信息，都是有关Rockchip的PX3芯片进军汽车电子市场的。
RK车联网 | 范爷携手东风科雷嘉震撼来袭，PX3同款车型专用导航同步上市！
您好，这有300款基于Rockchip PX3的大屏导航大单跟您谈谈！
我深有感慨，因为导航和行车记录仪是现在汽车的标配，特别是行车记录仪，大家前一阶段都看到那个蓝色polo车被后车顶翻的视频了吧，如果没有行车记录仪，后车就有理说不清了。
我最早知道Rockchip 是因为他们是平板电脑的芯片大手…
今天一早在西贝上看到这篇文章：
NVIDIA才是无人驾驶汽车的“幕后黑手”_NVIDIA_cnBeta.COM
其中有一段很有意思：
眼下，全球共有50多家汽车制造商和供应商在使用或测试英伟达的Drive PX平台，其中不乏宝马，戴姆勒和福特等大牌公司。
美国汽车专业调查公司IHS Automotive称，2035年销售的车辆中，有10%会采用全自动驾驶，而科技公司开发的自动驾驶软硬件解决方案将会成为各家车厂的香饽饽。
大家可能知道，NVIDIA的Tegra系列处理器…
作者：Caroline Hayes，高级编辑
随着车辆联网程度不断提升（通过车载网络以及通过与云和服务的通信），提供商正在为汽车嵌入式系统的安全性和互操作性而不断努力。
几十年来车载电子器件的数量一直在增加，但实现新集成的速度已经大幅提升，而且将会进一步提高。车载电子器件已经从集成电动车窗和舒适性设置（如座椅位置）的开关，发展到为 ADAS（高级驾驶员辅助系统）整合智能车载网络。2014 年，平均每辆车就有四个超声波传感器：一个 120 万像素的前置摄像头、一个前置雷达、一个备用摄像头以及一个 1Mbit…
Chris A. Ciufo，嵌入式系统工程部门主编
2015 年初，ARM 宣布 ARM® Cortex®-R5 处理器将定位于以安全为优先的实时应用，如航空和发电厂控制等。 实际上，ARM 也计划将其“Cortex-A”处理器序列定位于安全优先的应用和系统，特别是汽车和机器视觉。
我访问了 ARM 嵌入式部门副总裁 Richard York，请他谈谈安全优先系统运用于汽车行业的发展势头。 这些系统称为“ADAS”，即 Advanced…
各位中文社区的朋友们，
大家好，我们中文社区增加了一个新的子空间，这个就是飞思卡尔汽车电子MCU讨论区。
这是专供中国用户使用中文讨论和分享飞思卡尔公司ARM相关汽车电子技术的。
您可以提问，分享文档，视频，发起投票。这个子版块由飞思卡尔公司和ARM共同维护。
目前，此讨论区的管理员有两位：
fsl_automcu_stefan,他主要负责技术问题
fsl_automcu_allen， 他主要负责市场问题
欢迎大家到这个讨论区看看，也非常鼓励大家积极提问。 …
2015 年 3 月 13 日
作者：Caroline Hayes，高级编辑
在今年于内华达州拉斯维加斯举行的消费类电子产品展览会上，Atmel 推出了一个规划系列中的前四款设备，它们将 ARM® Cortex®-M7 惊人的处理能力与一系列连接性外设融为一体，专门针对工业和汽车应用。
SAM V70、SAM V71、SAM E70 和 SAM S70 利用了 ARM Cortex-M7 的处理能力，提供了一系列的连接选项（见图 1），从而拓展了该公司的 SMART ARM MCU
文章来源：Strategy Analytics
ARM 最近针对ARM Cortex-R5 处理器发布了内含全套安全文件集的全新套件，主要面向汽车、医疗和工业行业的安全关键设计。随着嵌入式系统中安全功能变得越来越重要，尤其是在动力系统、底盘和 ADAS（先进驾驶辅助系统）等汽车电子控制应用，这项安全套件的开发宗旨在于为选用基于 Cortex-R5 解决方案的客户减轻功能安全认证流程负担，进而提高 ARM 的竞争地位。
ISO 26262 汽车功能安全标准
ARM 自 2000 年…
转自台湾ctimes的消息，随着车载资通讯的日渐普及，使得车用电子未来发展有了更多的想像，举例来说，像是无人状态下的自动停车、立体投影的虚拟游戏、手势控制与异物侦测等。这些情境在可预见的未来，其实都有机会被实现。
TI（德州仪器）应用协理暨科技委员会委员郑曜庭
不过，TI（德州仪器）应用协理暨科技委员会委员郑曜庭表示，车用电子的最大挑战在于如何同时满足：安全性、舒适性与娱乐性这三个条件。他指出TI投入车用电子已有相当长的一段时间，针对车载资通讯应用市场也推出Jacinto系列的处理器，产品投入的时间至少已有八至九年之久…
