各位中文社区的朋友们，

大家好，我们中文社区增加了一个新的子空间，这个就是飞思卡尔汽车电子MCU讨论区。

这是专供中国用户使用中文讨论和分享飞思卡尔公司ARM相关汽车电子技术的。

您可以提问，分享文档，视频，发起投票。这个子版块由飞思卡尔公司和ARM共同维护。

恩智浦汽车电子MCU讨论区

目前，此讨论区的管理员有两位：

fsl_automcu_stefan,他主要负责技术问题

fsl_automcu_allen， 他主要负责市场问题

欢迎大家到这个讨论区看看，也非常鼓励大家积极提问。             …

2015 年 3 月 13 日

作者：Caroline Hayes，高级编辑

在今年于内华达州拉斯维加斯举行的消费类电子产品展览会上，Atmel 推出了一个规划系列中的前四款设备，它们将 ARM® Cortex®-M7 惊人的处理能力与一系列连接性外设融为一体，专门针对工业和汽车应用。

SAM V70、SAM V71、SAM E70 和 SAM S70 利用了 ARM Cortex-M7 的处理能力，提供了一系列的连接选项（见图 1），从而拓展了该公司的 SMART ARM MCU

早在两年前大家还在讨论ARM架构是否能够进入汽车电子领域，然而现在却要开始讨论何时占据主流地位的问题了。特别是在混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)中，发电机和电动机控制这一领域，似乎ARM进入的难度更小一些。

　　Spansion公司微控制器与模拟业务部门市场部营销总监王钰就坚定地认为，ARM架构的车用微控制器将会逐步占据主流，而这一过程的快慢取决于汽车电控OEM和TIE1级的供应商的项目开发进度。

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/247613.h…

这周在上海的新国际博览中心正在如火如荼的举办Semicon China，以及慕尼黑电子展和中国家电博览会，参观了很多与半导体以及芯片应用相关的展示。3月18号下午刚刚在新国际博览中心隔壁的浦东嘉里中心酒店与Freescale一起召开了一个新闻发布会，在场的有众多从事汽车电子领域的专业媒体。我们联合宣布了Freescale基于ARM的Cortex-M0+内核面向包括车身控制在内的汽车电子MCU， Kinetis EA系列。这对于ARM也是一个非常重要的节点，除了既有的ARM的Cortex-A系列应用在汽车娱乐导航…

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