2015 年 3 月 13 日

作者：Chris A. Ciufo，Extension Media 嵌入式领域主编

2015 年 1 月，我对 ARM® 的 Chris Turner 进行了长时间的访谈。Chris 是 Cortex®-R 处理器系列 CPU 集团的产品营销总监。 “R”代表实时，包括最适合安全优先系统（如汽车的制动和转向系统）的处理器。 ARM 于十二月和一月先后公布了其针对安全优先应用的规划以及将 Cortex-R5 定位于汽车和相关系统…

各位中文社区用户大家好，

斑竹我抽空去看了一下今年的上海车展。 因为人多地大，我时间有限，所以基本上属于走马观花，给大家分享一些信息， 先上照片：

合肥工业大学自主开发的纯电动汽车，最高时速号称有140公里

中国青年冠军方程式赛车

一家吉林厂商的ARM Cortex-M3内核电机控制器 ，目前很多中小车辆零部件厂商开始使用Cortex系列SoC和MCU产品。

因为今年不允许有车模，所以这位美女是Alpine电子的概念车清洁擦车员， Alpine电子是车载仪表盘和娱乐系统的大供应商，目前他们的产品还以Fujitsu…

ARM针对ARM^® Cortex^®-A处理器推出功能安全套件  扩展其对汽车行业的支持

2015年4月28日——为满足汽车产业快速增长的计算需求，ARM近日宣布针对其Cortex-A、Cortex-R和 Cortex-M处理器提供功能安全支持，并已开放授权，为车用行业提供更加强大的协同支持。此举将帮助ARM生态系统打造下一代技术，以满足汽车制造商筹划日益复杂的驾驶辅助和信息娱乐系统需求。基于ARM的系统级芯片（SoC）现已被广泛采用于车用领域。

早在两年前大家还在讨论ARM架构是否能够进入汽车电子领域，然而现在却要开始讨论何时占据主流地位的问题了。特别是在混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)中，发电机和电动机控制这一领域，似乎ARM进入的难度更小一些。

　　Spansion公司微控制器与模拟业务部门市场部营销总监王钰就坚定地认为，ARM架构的车用微控制器将会逐步占据主流，而这一过程的快慢取决于汽车电控OEM和TIE1级的供应商的项目开发进度。

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/247613.h…