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  • ARM在汽车电子领域大有可为

    各位中文社区用户大家好,

    斑竹我抽空去看了一下今年的上海车展。 因为人多地大,我时间有限,所以基本上属于走马观花,给大家分享一些信息, 先上照片:

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    合肥工业大学自主开发的纯电动汽车,最高时速号称有140公里

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    中国青年冠军方程式赛车

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    一家吉林厂商的ARM Cortex-M3内核电机控制器 ,目前很多中小车辆零部件厂商开始使用Cortex系列SoC和MCU产品。

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    因为今年不允许有车模,所以这位美女是Alpine电子的概念车清洁擦车员, Alpine电子是车载仪表盘和娱乐系统的大供应商,目前他们的产品还以Fujitsu…

  • 车用微控制器驶入双Cortex-R5内核时代

    早在两年前大家还在讨论ARM架构是否能够进入汽车电子领域,然而现在却要开始讨论何时占据主流地位的问题了。特别是在混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)中,发电机和电动机控制这一领域,似乎ARM进入的难度更小一些。

      Spansion公司微控制器与模拟业务部门市场部营销总监王钰就坚定地认为,ARM架构的车用微控制器将会逐步占据主流,而这一过程的快慢取决于汽车电控OEM和TIE1级的供应商的项目开发进度。

    本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/247613.h…

  • 车载资通讯市场 ARM架构将有机会出头

    转自台湾ctimes的消息,随着车载资通讯的日渐普及,使得车用电子未来发展有了更多的想像,举例来说,像是无人状态下的自动停车、立体投影的虚拟游戏、手势控制与异物侦测等。这些情境在可预见的未来,其实都有机会被实现。

    TI(德州仪器)应用协理暨科技委员会委员郑曜庭

      不过,TI(德州仪器)应用协理暨科技委员会委员郑曜庭表示,车用电子的最大挑战在于如何同时满足:安全性、舒适性与娱乐性这三个条件。他指出TI投入车用电子已有相当长的一段时间,针对车载资通讯应用市场也推出Jacinto系列的处理器,产品投入的时间至少已有八至九年之久…